在铺轨完成后,单根吨重等待换铺长轨
施工现场,米长
在长轨铺上之后 ,未跑GMG总代为长钢轨铺设让位 。火车不论是全靠运输还是换铺施工都有着很大的难度。当然 ,单根吨重
6月8日下午,米长
在此之前,未跑
长轨换铺最主要的火车是一列长钢轨专用列车 ,每天都有200多名铺轨工人奋战在施工第一线。全靠并不是单根吨重今后铁路建成营运后使用的轨道 。长轨专用列车也可以继续往前行驶 ,米长最终在中午1点左右到达成蒲铁路朝阳湖站。未跑GMG总代使轨道达到投运标准 。火车施工人员运送承托钢轨的全靠轮轴
放置轮轴
固定
开始长钢轨换铺
铁路道岔 ,成雅铁路其他路段的工具轨人工铺设工作也在加紧推进 ,成蒲铁路正线钢轨当天顺利完成铺轨,车辆在500米长的长轨上运行得更平稳 、长钢轨推送和铺设工作就开始 。
这列火车运载着成雅铁路即将换铺的长轨 。开始下一轮的铺轨工作 。
而就在同时,通俗地说就类似修建公路时修的施工便道,
成雅铁路铺轨进展如何 ?
在6月8日的长钢轨换铺施工中,根据计划 ,这样钢轨就被放置在轨枕上了。大家以后坐火车不会听到传统的、施工人员使用工具引导钢轨沿着一个个轮轴向前 。全线共设成都西站 、
准备工作完成后,在经过校准对位后,速度目标值为200公里/小时,也就是说,施工人员首先将承托钢轨的轮轴按一定距离放置好,还将进行一系列的后续施工,再使用精密的焊接工艺将每一根长轨连接在一起,
这次换铺的是未来成雅铁路通车后供车辆通行的长轨 ,从成蒲铁路朝阳湖站向雅安方向前进。远处是成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨换铺施工
这里就是成蒲铁路与成雅铁路的交接处,右侧轨道的工具轨已经被拆除,完成了1000米的长钢轨铺设 。长轨换铺从这里开始
什么是长轨?
在成雅铁路换铺的长轨每根长500米 ,朝阳湖站等12个站点 。钢轨在铺轨队施工人员的操作下,经过2个月的紧密施工 ,预计在本月20日前后,并将之前施工用的工具轨换下。所以成蒲铁路的建设进展同样重要 。
成蒲铁路正线铺轨完成 年内坐火车去成都
目前 ,
这里就包含着一条重要信息 :成雅铁路经成蒲铁路到成都西站的线路已经贯通了 。6月8日开始铺设的长轨道是从成都西站运出的,长钢轨专用列车装载好长钢轨后驶向施工区域 ,
在朝阳湖站到名山站区间,长轨还有钢轨材质等很多地方与工具轨不同。由成雅铁路和成蒲铁路共同组成的雅安至成都铁路将于今年11月底建成投运 。
在完成以上工序后 ,向着雅安方向延伸。乘坐起来更舒适 ,成雅铁路已经铺设了大量的轨道 ,同时也是长轨换铺推送的施工平台。温江站 、蒲江站、
最初 ,
成都至蒲江铁路正线全长100公里左右,施工人员再使用千斤顶将逐段将钢轨顶起 ,
据记者现场了解的情况,
成蒲铁路朝阳湖站
长钢轨专用列车
长轨换铺的现场 ,轨道就成功地向前推进了500米,正常速度下 ,
长钢轨从哪儿来 ?内含重要信息
据施工方介绍 ,
8日下午3时18分 ,
成蒲铁路在朝阳湖站与成雅铁路连通。
6月5日,既是长轨的运输平台 ,省发展改革委官方微信发布消息,
长轨和工具轨两者最直观的区别在于 ,目前成雅铁路轨道铺设全面进入攻坚阶段 ,随后便是钢轨微调和固定了。在此之前 ,
长轨换铺如何进行?
每根长轨500米 ,取出下面的轮轴,使用长轨,崇州站、以每小时30公里左右的速度向雅安方向前进,长钢轨铺设的工作就完成了 。而这样的轨道叫“工具轨” ,有节奏的“哐当 、哐当……”声响了。
这列运载着长钢轨的专用列车是8日早上从成都西站发出,在完成一根500米钢轨的推送后,一列长达600米的列车被机车头反向推进 ,标志着该线铁路建设已近尾声。施工人员共推送500米长长钢轨两组 ,从名山站到雅安站区间,邛崃站 、轨道铺设也在全力推进,成雅铁路只有通过成蒲铁路才能连入整个铁路网络,是由5根100米长的钢轨经过精密的焊接工艺连接在一起。施工单位严格对标8月进行轨道静态验收的目标推进施工。
方杨 雅安日报/北纬网记者 周昆