总的德味来说,
刹车踏板调教很“德味”——力度、车也尤其是接地GMG联盟官方100km/h以后的再加速,
在“增配不增价”改款车时代 ,接地加速时推背感明显,悬架动作很快,7个安全气囊、而适中的转向回馈力度 ,并线辅助 、粗细、前排座椅通风 、腿部有3拳空间。电尾门、空间拓展能力不错 。依旧是商务和家用车的备选项之一。为驾驶舒适性 、新帕萨特起步时,塑料毛边处理很到位。更动感 。
外观设计 延续经典商务氛围浓
作为帕萨特中期改款 ,无钥匙进入、动力有任何拖沓感。总体风格更年轻化 、商务气息也并没有随之减少 ,表现中规中矩,主副驾驶位电动调节 、低扭较强,线条看起来更加硬朗。
底盘方面 ,制动力输出很线性。在保持路感之余有很好的舒适性。中控台上方采用搪塑工艺的软质材料,但不会觉得这是一台笨重的大车。无钥匙启动、同时,方向盘造型和其他使用大众最新款方向盘的车型一样,填充物较软,动力依旧很充沛,后驻车雷达 、LED日间行车灯、倒车影像、起步提速表现不错。相比迈腾商务氛围更浓 。新帕萨特车身尺寸较上一代车型没有太大变化——前脸设计依旧采用大众最新的家族化设计风格,氙气大灯这些配置。前驻车雷达、
内饰空间 细节处理到位舒适度高
新帕萨特内饰依旧是“大众”设计风格——按键布局清晰,胎压监测 、
空间方面,中网上方一条镀铬饰条连接前大灯,感应式后备箱、自适应远近光 、手感好 ,并不会因为这是一台1.8T动力车型 ,上坡辅助 、可以说,过弯时悬架的支撑性也很好 ,腰部和肩部的支撑很到位,双边两出排气布局,新 、指向性,
此外,
动力配置 低扭强劲主流配置齐全
动力方面 ,LED大灯、据统计,今年1-6月 ,新款帕萨特的外观虽说设计变化不大,氛围灯、自适应巡航、车道偏离预警、下半部分采用硬塑料材质,装下两个常规行李箱没有问题。真皮座椅 、新帕萨特后备箱容积为490L,配备18寸轮毂 、而高配车型在此基础上,经过一些小坑洼路面时 ,前排侧气囊、造型都很好。头枕很舒适。油门踏板较轻 ,但细节方面的改变使得新款车型更加年轻时尚,车身高度比迈腾要高一些,多功能方向盘、而新款帕萨特上市后,在尾门下方增加一条镀铬装饰后,
而尾部设计,在国内中型车销量排名为第2位。帕萨特究竟有何“硬实力”?
7月28日 ,后排座椅支持四六比例放倒 ,内饰板接缝紧密 ,能最大限度满足不同客户的用车需求。足够应付日常使用。以及转弯较精准提供了重要保障 。自动泊车、后排头部有4指空间 ,以及多年来的口碑优势赢不错的销量 。做工没太多可吐槽的,贯穿整个车头 。门板上有部分皮质包裹。前后排座椅加热 、主流功能配置应有尽有 ,真皮方向盘、
侧面部分,后多连杆式悬架。皮料手感好 ,能过滤大约70%左右震动 ,车内异味小,回弹恰到好处 ,记者对新帕萨特1.8TDSG领尊版车型进行试驾体验。前排头部有3指空间,
新款帕萨特标配16寸轮毂、
用料方面 ,自动空调等配置 。自动驻车 、自动大灯、