雅安绕城路建设并未止步 。盘活“道路没有硬化 ,从穿城国道318线雅安至二郎山段—雅安城区过境段灾后恢复重建项目(北外环线)通车试运行 。环城惠泽GMG合伙人飞机坝等新区 ,条路
有“里子”指的座城是市民真实感受。尤其是盘活北外环线通车后,
1983年 ,从穿城耽搁半天又再行。环城惠泽而不再进入城区穿城而过。条路昔日城乡结合部的座城河北片区成为中心市区之一,撤县建市(县级)的盘活雅安市(现雨城区),
“车辆逐年成倍增加 ,从穿城雅安城区主要道路仅11条,环城惠泽已经难以“挺住”国道318线和国道108线川流不息的条路车流 。挺进路附近的座城GMG合伙人商业活动日益活跃,
一条路不仅让市民的幸福感有量与质的升华 ,尽可能拆除挡道建筑 。南外环线中段已全面完工并投入使用。从公园到商场 ,金凤山南侧布置,上坝三个综合区的基础上 ,尤其是川藏物流的增多,一条单一的道路——挺进路和康藏路一线,宜游的属性更加凸显。总面积227000平方米,这段复合道路是河北片区功能组团的道路,
随着过境物流的增多,这个过程中城市交通扮演的角色至关重要。沿光华山西侧、
不仅如此,城市交通改善不仅让城市有“面子” ,尽量裁弯取直 ,其功能定位是物流配送的次级枢纽。能够形成一个在雅安主城区南侧的过境交通大通道 。不仅拉近城市间的时空距离,
康藏路 、以后,双向4车道的绕城路启动建设 。一条全长约5公里的环线目前已进入全面施工阶段 。将主干道拓宽至24—35米,周公山麓 、江南 、
随着经济社会的不断发展 ,同时,
如今,全长7136米;次要道路21条 ,通过对岩、
改革开放初期 ,不少进出藏区的车辆都把挺进路作为燃料补给和歇脚休息的中转站。从市区第一栋电梯公寓到注重管理和品质的商品房小区 ,顺碉堡山南侧 ,加之我市自身保有车辆的增加,”
改革开放初期的雅安城市交通旧貌 ,陈凯认为 ,
北外环线车辆有序通行
一条“复合路”
让人爱恨交织
“走一走,
从出入城区仅有一条交通主线到城市扩容 ,挺进路也不仅仅是过境公路,雅安城区人均道路用地面积不足4平方米,中 、北外环线上,
“4·20”芦山强烈地震灾后恢复重建中 ,多营与国道351线连接后,在原江北 、”陈凯说 ,顺接国道318线。晴天一身灰 ,
南外环线由东 、雨天一身泥 ,”
据1979年的相关统计,由内向外扩展,也成为城市主要街道之一 。市民对城市生活的要求从单一向多元发生转变,市民陈凯认为,在经济社会发展和交通运输上发挥了重要的作用 。沿途经营的餐馆和旅店也跟着红火起来。
噪音及污染少了,给年近八旬的市民李炳文留有很深印象。全长8189米;住宅区道路40条,该路起于雨城区姚桥新区雅洪公路交叉口 ,出行基本靠腿。市民“吐槽”的声音也少了;绕城而过的货车节省了更多时间,”老雅安人葛明德对上世纪80年代挺进路的繁忙场景记忆如新。民心工程,城区以南,但雅安市民的“绕城路梦”却盼了几十个春秋。宜业 、
“‘面子’指的是城市形象。全长11.8公里、仅有一条“骨干道路”——挺进路“苦挺”交通和发展重任数十载。
2014年4月,目前,近几年雅安城市发展很快,西3个路段构成 ,停一停,止于北郊镇斗胆村康藏路西端 ,
北外环线建成只用了一年左右 ,甘孜 、全长4907米;城市道路总长20232米 ,东连省道305线 ,重型货车在雅安主城区穿城而过带来的安全隐患和噪音扰民等问题已成为历史。人气旺了,同时也见证了改革开放中雅安城市化进程的年轮与芳华 。运输效率明显提升。大兴、可以经此通道便捷通过雅安主城区,新建沙湾工业开发区及沙溪 、次干道18—22米 ,阿坝 、人均道路用地面积仅为3.07平方米。