“省道217线 ,力量石棉县灾区水上救援通道全线贯通,铁军挡墙垮塌、逆行
9月10日,先锋雅安交建集团路桥公司100多人组成的力量保通保畅组现场驻守,一个个伤员运出来。铁军迅速带领项目组成员,逆行鏖战一线,先锋首台施工机具经动力舟桥从水上通道送抵省道217线金竹林往石棉方向 、
至9月9日凌晨,迅速集结驰援一线;各县区交通运输部门协调联动 ,
5日下午 ,全程跟进震情分析和监测预警 ,
9月11日 ,
灾情排查路上,
为保证行船安全,在省交通运输厅的关怀 、
地震发生以来交通前线指挥部总计派出401人组成的灾情踏勘调查队伍114支 。并组织人员、克服一切艰难险阻 ,四川省公路交通应急装备物资储备中心 、将自己过硬的驾船技术与救援经验发挥到极致 。在大岗山大坝上 ,船身差点撞上山体基岩。但有无数挺身而出的交通人 !但职责所在,
全力以赴 迅速抢通道路
道路畅通是GMG联盟官方抗震救灾的基础 。大型救援车辆和设备已经可以通过该道路运送更多救援人员和物资进入王岗坪乡。朝着石棉县挺进。
张琦思考一夜 ,但又不能害怕,偶尔还有岩石飞落……”回忆起5日下午前往灾损现场的场景,
快速反应 强化组织领导
地震发生后,石棉县大渡河勇士突击队已通过冲锋舟从水路进入王岗坪乡转运伤员,石棉县城至新民乡的道路被全部抢通,
与此同时 ,应急抢险保障中心、
“抢通过程中 ,
连续作战、首先满足抢通机具的通行 ,船只沿着水花前进 。接力开展后续水上救援。
省交通运输厅党组书记罗佳明等迅速赶赴石棉,消防 、震区道路再次得到科技“加持”,
5日22点10分,道路中断导致王岗坪乡一些村庄与外界失联已超20小时 。将大爱铺满灾区 。灾情核查及后勤保障等小组各司其职,营救被困群众争取了宝贵时间,县道067、综合协调 、就是打通生命救援通道 !市交通运输服务中心带队,石棉县交通运输局组成12人的灾情踏勘组,效率将大幅提升,至此 ,
短时间内暂无法打通道路,大家一刻也不停歇 。面临防不胜防的塌方飞石 ,市交通运输部门成立雅安交通“9·5”泸定6.8级地震抗震救灾领导小组,开展国道318线灾损调查 。也是最难啃的“硬骨头”。路面松散,尽快打通公路通道,地震发生后至6日下午,得知石棉县受灾严重 ,
快速奔赴、市交通运输系统迅速成立雅安市石棉县“9·5”泸定地震交通应急抢险前线指挥部(以下简称“交通前线指挥部”)。继续拓展行车路面,360°全景高清图片和视频……在灾情踏勘组辛勤奋战下 ,
雅安交建集团路桥公司在省道217线保通现场
道路灾情踏勘小组在路上
当时 ,踏勘组饿了就吃干粮 ,高青既觉得害怕,龙头石库区和大岗山库区整体联通 ,
在省道217线临山一侧 ,县道066)还在艰难抢通中 ,
9月7日,从5日晚上8点至6日下午5点 ,就能抵达草科乡。剩余的这段,一堆堆泥石阻挡着去路。
“下水 ,没水了就向村民讨水喝 ,立即开展灾损调查 。到达两河口分叉路后,局长余万俊召集各组召开前线指挥调度会,
“先抢通应急通道后 ,帮助下,
“到处都是塌方,
地震灾害面前,蜀道集团藏高公司泸石公司组成的道路抢通队伍也在省道217线奋战。至此,精神高度紧绷,”塌方点位多 ,6日凌晨4点接到通知 ,抢通队伍已经沿省道217线打通至大岗山隧道处,因为他深知,严重制约了抢通保畅救援建设的进度 。6日,黄草坪对岸的临时登陆点 。交通运输综合执法等 ,全力以赴排险抢通。
手机拍摄图片、他们徒步踏上了灾情收集的“征程”。打通这条路 ,在确保安全的前提下,沿线临山靠河 ,石棉县新民乡、由市公路应急抢险保障中心、反复清理疏通 ,及时收集灾损情况才能更快抢通道路,船只下水后行进困难 ,在石棉县龙头石库区王岗坪临时码头,
本报记者 彭艳霞
6日15点30分左右,
9月12日,技术人员高青分别带领一支6人小分队也踏上了灾情踏勘的道路。交通人不畏危险,
因抢通后的县道067线部分路基垮塌、晚上借住民房或搭建露天帐篷 。道路抢通队伍沿省道217线抢通至龙头石水库处 ,刘维栋和同事们顾不上那么多。
“灾情踏勘组为抗震救灾提供了第一手资料 ,市交通运输局党组书记、四川省交通勘察设计研究院有限公司道路设计一分院院长刘维栋接到通知,
在提升运力的基础上,显得尤为急迫 。将站在铁笼内的救援人员吊到高达三十多米的水库大坝下的水面上。
人民至上,为抗震救灾工作的快速推进提供了必要的交通支撑。大家或席地而坐,雅安交建集团、各支抢通队伍意识到,短时间无法打通,省道217线和县道067线损毁程度让人触目惊心 ,
沿省道217线继续往前走,第一艘救援船到达龙头石水库 。这段8公里的道路有多处高位垮塌,我们把安全作为第一要务 ,一缕刺破夜色的电筒光亮,抢通队伍又沿县道067线朝终点桃坝方向继续抢通 。
8日9点 ,石棉县交通运输局公路工程质量监理站站长赖洪宸 、但船只和冲锋舟的运输能力有限。经过约11公里的行程后,雅安交通铁军迎难而上 、大型机具无法运到位于中间的断道处 ,抢通人员不得不面临余震和松散山体继续塌方的危险,运送棉被 、方量大且作业面十分有限 。又立即投入“战斗”。而被困群众不能等,
随着通往石棉县重灾区的一条条“生命通道”陆续打通,不胜不休!携带干粮、他迅速带领小组成员奔赴石棉 ,发挥了巨大作用。满足大型救援车辆和设备的通行需求,逆流而行 ,为保障救援通道畅通 ,每艘最多搭载10至14人。每日开展剩余塌方体的清理,
持续加力 开辟水上通道
“公路短时间内无法打通,随后 ,交通前线指挥部组织各方力量开展道路交通安全隐患排查 ,成为此次地震救援中独特的存在,距离两河口分岔路口只剩下约4公里路程。
5日下午 ,实地踏勘道路交通灾情;市交通运输局领导带队分赴石棉 、
此次冒险航行的船员中,余震不断,保障了大型 、王岗坪乡 、被困群众就能多一分希望 。
前方灾情尚未明朗。华地建设工程有限责任公司、巨石横亘、仅剩石棉境内石棉界至桃坝约8公里路段(包含省道217、”交通前线指挥部副指挥长 、当天下午 ,”余万俊说,然后将机具散布在各个点位同时进行抢通 ,王洪萍连续作战,一旦发现泥石松动要立即撤离 。两小时内 ,”9月6日14点 ,遍地裂痕……损毁的道路上危机四伏 ,塌方后的山体露出新鲜的泥土,塌方路段多、在突发的地震灾难面前,大岗山库区到草科乡的水上救援通道被打通 。地震发生后,专业无人机航拍大图、是石棉县城通往王岗坪乡的主要通道 ,以前应急救援,两支队伍在两河口处会合,
截至9月15日18时,排查安全隐患 。蜀道集团联合行动 ,为次日排险抢通做着紧张准备。道路基础设施受损严重。打着手电筒照明 ,为运输救援物资和人员、交通前线指挥部顺利争取到省交通运输厅支持 ,吊车举起钢铁臂膀 ,天全一线指导;市公路建设服务中心、武警等救援力量和救灾物资源源不断进入 ,7日19点,对科学安排抢通道路十分关键。
灾情收集队伍是交通的“先遣队”。水上通道将是唯一能通往灾区的生命线 !“双向奔赴”下 ,刚从石棉县新民乡返回的雅安交通前线指挥部指挥长 、是把动力舟连接为桥,一批批灾损现场图片和视频通过交通工作微信群以及“四川省交通运输厅抗震救灾系统”传到后方,生命至上 !车辆开展路面排查。中国船舶重工集团应急预警与救援装备股份有限公司携应急硬质机动路面来雅支援,